－奢侈稅上路專題之3（中央社記者趙曉慧台北31日電）奢侈稅明天正式上路，進口車商表示，許多車主已經提前購車，後續買氣還要再觀察。車商大嘆以後生意不好做，未來只能向原廠壓低價格，或是減少配備，維持利潤空間。
俗稱奢侈稅的「特種貨物及勞務稅條例」明天正式實施，包括駕駛人座位在內，座位在 9座以下的載人汽車，且每輛銷售價格或完稅價格達新台幣300萬元者，稅率為10%。
符合課稅價格的汽車多半是歐洲進口車，包括耳熟能詳的寶馬 (BMW)、賓士（Mercedes- Benz），還有奧迪（Audi）、福斯（Volkswagen）的部分車款，當然還有千萬級以上手工打造的頂級超跑。
若按照奢侈稅課稅方式來看，最低課稅額也要30萬元起跳。這一筆多出來的稅額，先由車商支付，再轉嫁給消費者。
談起車主反應，歐系車代理商說：「有錢人其實都很精明，他們當然是能避就避，覺得幹嘛要多付30萬元？所以，很多車主都已經提前買車。」
車主提前買車效應，從今年4月車市掛牌數就可以窺見端倪。日系車因日本強震導致缺料、無車可賣，當月銷售量衰退幅度最多的裕隆日產（NISSAN），4月就月減50.8%、年減30%。
當日系車銷售紛紛衰退之際，高價車主卻因奢侈稅效應而提前購車，促使歐系車大幅成長。BMW今年4月的買氣最強，月增率雖僅0.1%，卻是唯一月增率成長的車商，年增率更成長1.04倍。
為了避開奢侈稅，進口車商也趕緊提前進貨。在 6月 1日奢侈稅正式上路前夕的最後一個週日，巴拿馬籍烏托邦公爵號汽車船載著千輛雙 B進口車抵達台中港，碼頭旁一片進口車海，車商也派員加班辦理通關領車手續。
奢侈稅正式上路後，車市買氣是否繼續維繫不墜，或是反轉降溫？進口車商多表示，這還要再觀察，但可以確定的是「以後生意不好做」。
歐系車代理商分析，外界都以為進口車利潤很高，其實沒有，因為一輛進口車到港後要徵收25%至30%的貨物稅，還有17.5%的關稅，加總起來要繳稅42.5%至47.5%，還不包括港工捐。
為了吸引車主上門購車，進口車商說：「我們只好向歐洲原廠壓低價格，或是減少皮椅這種非安全性必備配備，但如此一來，就會降低進口車的高級感。」
另一位歐系車台灣分公司業者也持同樣看法。他說，「奢侈稅實施之後，業務員處理客戶的購車選配，也會變得不好處理」。
選配通常是車主的購車誘因，也是車商獲利來源之一。車主為了不想多負擔10%奢侈稅的轉嫁額度，可能會購買空車，再到其他車行添購需要的配備。
但是奢侈稅開徵已經成為既定事實，進口車商只能乖乖配合國家政策，不過還是忍不住抱怨兩句。
進口車商表示，「汽車不是珠寶或是房地產，可以透過炒作來增值，汽車一落地就開始折舊。汽車被課徵奢侈稅，這種稅上加稅的做法，對車商及車主來說都是雙重負擔」。1000531
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