中國時報【黃琮淵╱台北報導】
泰國洪水肆虐，打亂日本車廠海外分工布局。中華車副總黃重洲透露，日本三菱汽車「Jump 2013」中程發展計畫中，將走向日、泰、台三地分工，台灣車廠地位明顯提升，將有機會與泰國，並列日本車廠重要的海外生產基地。
三菱今年發布「Jump 2013」中程發展計畫，後年起將大舉布局發展新興國家市場、擴大電動環保車輛及逐年降低成本，由於此計畫涉及海外汽車產業資源的重分配，引發高度重視。
車廠主管指出，全球接二連三發生天災，今年上半年有日本大震、下半年泰國又淹水，讓日本車廠海外分工、採購的布局，被迫加速進行。
車廠主管表示，過去日本車廠為搶攻新興國家市場，多把海外分工資源放在泰國，但這回泰國遭逢近七十年來最大洪災，讓日本車廠意識到「雞蛋不能全放在同個籃子裡」，台灣車廠因具有技術與成本優勢，得以脫穎而出。
據透露，為及早確立台灣在三地分工的地位，中華車正與日本三菱原廠積極洽商，未來除協助三菱在台擴大採購零件的範圍外，還將觸及整車代工外銷業務，屆時除三菱直接投資的中華車外，周邊的零件協力體系，也將因此得利。
黃重洲指出，中華車已與三菱達成共識，將導入三菱為新興國家市場開發的首款共同車型－Global Small到台灣產銷，最快明年底可上市。
黃重洲指出，Global Small是日本三菱汽車走向日、泰、台三地分工生產的轉捩點，相較於過去國產車零件，主要仰賴日本或是單一國家供應，未來台灣生產的Global Small，使用的零件將會來自於三地。
中華車評估，Global Small售價為一百萬日圓（約新台幣四十萬元），因具價格優勢，除可填補中華車在小車市場空缺，亦有助於提高三菱整體銷量。
同業普遍認為，台灣汽車產業長期跟著日本的腳步走，不論是合作默契、生產水準與品質、甚至低成本等條件，與其他國家相較，均具競爭優勢；而三菱計畫瞄準發展新興國家市場，也需要台灣的資源與支援配合。
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